“电价差”红利，储能赛道大有可为
新能源赛道，包括光伏、电动车的上中下游各细分产业，是我们长期看好的投资方向。近期，多个电力、新能源行业相关政策出台，市场关注度颇高。本期研究专栏，就跟大家一起看看分时电价机制的新政策吧~
本期精华
1. 为什么推行“分时电价机制”？
2. 电价新政“新”在哪儿？
3.电价新政对新能源行业有什么影响？
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为什么推行“分时电价机制”？
众所周知，电能无法大规模存储，因此，生产和消耗的实时平衡需要通过外部手段进行调度。而电力系统内不同机组的边际发电成本（每多发一度电所需新增的成本）存在明显差异，例如远在西北的新能源和西南的水电边际供电成本趋近于0，而东部的火电机组燃煤的度电成本很高。
因此，在大家用电需求集中的高峰时段，电力系统需要调动所有的发电机组进行发电，供电的平均成本较高；而在用电需求低谷时段，电力系统仅仅需要调动成本最低的供电机组即可，系统供电的平均成本也较低。这就导致不同时间段电力系统的供电成本存在较大的波动。
为了使价格与发电成本相匹配，同时通过价格机制鼓励用电需求“削峰填谷”，我国从上世纪80年代起推行分时电价机制，即根据供需关系在不同的时间段制定不同的电价。
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电价新政“新”在哪儿？
近期，国家发改委发布《关于进一步完善分时电价机制的通知》。文件提出，在保持销售电价总水平基本稳定的基础上，继续拉大电价差，更好地引导用户削峰填谷、改善电力供需状况、促进新能源消纳。
文件规定，上年或当年预计最大系统峰谷差率超过40%的地区，峰谷电价价差原则上不低于4:1，其他地方原则上不低于3:1；并确立了尖峰时段的电价：根据前两年当地电力系统最高负荷95%及以上用电负荷出现的时段合理确定，尖峰电价在峰段电价基础上上浮比例原则上不低于20%。简单来说，这些新措施的目的就是进一步拉大电价差。
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电价新政对新能源行业有什么影响？
该政策对电力行业最大的意义在于鼓励储能设施的建设及配置。由于电力峰、谷的电价差距进一步拉大，如果在用电低谷时间通过储能装置把电力存起来，在高峰时段再把储存的电力以原来3倍到4倍的价格出售，对于电力供应商来说可以大大提高供电的利润。另一方面，即使对于自己用电的情况，通过储能也可以很好的规避尖峰时刻电力成本的上涨，摊平总的用电成本。因此，此次电价新政的推出，有利于进一步推动储能行业的发展。
而对于一些生产时间灵活的用电企业，可以考虑错峰生产来规避高电价时段，这也将有利于整个电力系统的供需平衡。同时，企业也可以通过安装分布式可再生能源设施进行自给自足，从而降低尖峰时刻的用电成本，如果有多出来的电力还可以售卖给电力系统。总体来说，电价新政策非常利好储能和分布式光伏市场的发展。
投资小贴士
新能源行业经历了一段时间的连续上涨，板块估值处于较高的位置，同时资金面的活跃也加剧了板块的短期波动。不少投资者都很关心“现在这个时点还能投资新能源吗？”
我们认为，新能源行业总体处于高速发展阶段，业绩持续兑现就能够消化估值，未来的发展空间也将不断打开。投资时对于时点、估值的担心是个普遍存在的问题，如果真的看好新能源赛道的长期发展，不妨通过定投的方式参与，从而摊低成本，避开择时难题。
风险提示：上述观点仅代表长安基金观点，不构成针对个人的投资建议，也不表明本公司对投资做出任何判断或倾向意见。投资人应谨慎投资，并根据风险自担的原则，自行承担投资风险。基金有风险，投资需谨慎。
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